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    廈門第二東通道什么時候通車?取得新進展 預(yù)計11月啟動海上吊裝

    廈門第二東通道什么時候通車?取得新進展 預(yù)計11月啟動海上吊裝

      

      ▲第二東通道效果圖。

      ▲海上墩臺預(yù)制場。(執(zhí)法支隊 供圖)

      近日,廈門第二東通道施工全面推進,A4標段完成陸地側(cè)首聯(lián)箱梁澆筑,A1標段交通導(dǎo)改后,實現(xiàn)全斷面作業(yè)。占比超過該工程三分之一的跨海段橋梁延續(xù)使用在港珠澳大橋建設(shè)中創(chuàng)造的海上大型墩臺預(yù)制場施工方法,目前35座墩臺已完成7座。

      據(jù)悉,廈門第二東通道工程西起枋鐘路與金尚路交叉口,以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路,向東以橋梁方式跨廈門東海域,終于翔安大道,路線全長約12.4公里。

      其中跨海段橋梁長約4.5公里,對標港珠澳大橋,梁體采用鋼箱梁大節(jié)段吊裝,墩臺采用預(yù)制混凝土墩臺現(xiàn)場拼裝工藝。整個跨海段共有35座墩臺需要預(yù)制施工,根據(jù)墩臺結(jié)構(gòu)尺寸分節(jié)進行預(yù)制,其中兩節(jié)式22座,三節(jié)式13座,共83件。墩臺單件最高26.1米,最重2620噸。

      墩臺預(yù)制場占地面積9.2萬平方米,位于翔安隧道通風塔附近,專用于海上橋梁墩臺預(yù)制,包括生產(chǎn)區(qū)和辦公生活區(qū)。生產(chǎn)區(qū)包括預(yù)制區(qū)、縱移區(qū)及儲存區(qū)、環(huán)氧鋼筋加工區(qū)、半潛駁座底基礎(chǔ)及碼頭區(qū)、輔助區(qū)。每個區(qū)域相對獨立,也可以單獨施工。

      墩臺預(yù)制采用多項創(chuàng)新工藝,以提升預(yù)制構(gòu)件密封性能、防腐蝕性能和大體積混凝土澆筑質(zhì)量。施工過程中,福建省交通質(zhì)安中心與廈門交通執(zhí)法支隊質(zhì)安大隊多次對廈門第二東通道A3標墩臺預(yù)制場進行檢查,督促參建單位注重施工細節(jié)。

      隨著6月28日首件裝配式預(yù)制墩臺順利完成澆注,截至目前,第二東通道海上墩臺預(yù)制施工項目已完成7座預(yù)制墩臺,計劃在11月啟動海上墩臺吊裝。

      (廈門日報)

      早前新聞報道了海上鋼棧橋已入海近千米!廈門第二東通道全面施工,預(yù)計2022年投用

      廈門第二東通道,全長12公里多,連接廈門本島和翔安,是廈門東部的第二條進出島通道。為爭取早日通車,廈門第二東通道工程4個標段掀起大干熱潮,預(yù)計2022年投用。

      昨天上午,記者在位于枋鐘路的A2標段施工現(xiàn)場看到,已展開全面施工,海上棧橋、互通匝道橋等作業(yè)面一片忙碌,截至目前,海上鋼棧橋入海近千米。

      第7條進出島通道預(yù)計2022年投用

      第二東通道是連接本島和翔安的第二條跨海通道,也是第7條進出島通道。

      據(jù)介紹,廈門第二東通道工程西起枋鐘路與金尚路交叉口,接在建第二西通道本島連接線,以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路,向東以橋梁方式跨廈門東海域,終于翔安大道,接已建翔安南路劉五店互通,全線在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設(shè)置互通。

      第二東通道工程路線全長約12.371公里,其中:本島段長約3.1公里,為雙向6車道明挖隧道;跨海段橋梁長約4.5公里,雙向8車道,梁體采用鋼箱連續(xù)梁節(jié)段拼裝工藝,墩臺采用預(yù)制拼裝工藝;翔安段橋梁長約4.8公里,雙向6車道,采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。“項目主線采用高速公路標準建設(shè),輔道采用城市主干路標準建設(shè),部批總概算119.14億元,建設(shè)工期3.5年,預(yù)計2022年投用。”廈門第二東通道工程標段經(jīng)理張俊波介紹。

      “隱形戰(zhàn)機”設(shè)計可以分散風力

      第二東通道工程分為4個標段建設(shè),本島段和翔安段先進行交通導(dǎo)改,跨海段先進行構(gòu)建預(yù)制和海上鋼棧橋施工。

      記者在施工現(xiàn)場看到,12輛起重機分布在工地的不同位置,高舉鋼鐵“手臂”搬運各類建設(shè)材料。建筑工人們忙個不停,有的在起重機的協(xié)助下裝卸材料,有的專注于焊接作業(yè)。

      截至目前,島內(nèi)側(cè)完成施工圍擋約8560米,枋鐘路旋挖鉆機和環(huán)島路互通樁機均已進場施工;海上鋼棧橋共完成970米,海上鉆孔平臺完成6個;翔安側(cè)完成施工圍擋3600米,房屋拆遷已啟動摸底、入戶調(diào)查等。

      據(jù)介紹,全橋采用多面棱體“隱形戰(zhàn)機”的極簡設(shè)計理念,整個橋梁設(shè)計簡約、輕巧、美觀。采用多面棱體結(jié)構(gòu),可以分散風力,如同隱形戰(zhàn)機利用外形隱身技術(shù)避開雷達信號一樣。

      橋梁還借鑒港珠澳大橋設(shè)計方案,下部結(jié)構(gòu)采用工廠預(yù)制、拼裝方案,上部結(jié)構(gòu)采用工廠預(yù)制拼裝、大節(jié)段吊裝施工方案,實現(xiàn)下部與上部結(jié)構(gòu)的預(yù)制化、標準化、裝配化,保證橋梁施工質(zhì)量。“這種工藝對于橋梁的耐久性是有好處的,可降低風險,縮短工期,但同時,它對施工的精度和工藝,包括橋梁的施工設(shè)備都有更高的要求。”張俊波說,建成后的第二東通道會像一條“廈門紅絲帶”,連通島內(nèi)與翔安。(海峽導(dǎo)報)

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