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起于泉港，將經過廈門本島！泉廈漳城際鐵路（R1線）近期建設規(guī)劃調整方案公布
廈門網訊 據海峽導報報道（記者周小春）福建省城際鐵路近期建設規(guī)劃調整，日前開展“社會穩(wěn)定風險評估公眾參與公示”。根據“公示”，泉廈漳城際鐵路（R1線）近期建設規(guī)劃調整有了較為詳細的表述，并將上報國家發(fā)改委批復。
日前公布的泉州-廈門-漳州（R1線）近期建設規(guī)劃調整方案為：線路起于泉港，經惠安、泉州臺商投資區(qū)進入泉州主城區(qū)，爾后經晉江機場至南安，跨圍頭灣至廈門新機場，出站后經廈門本島設高崎站，進入漳州后經角美、紫泥、龍海進入漳州主城區(qū)，終點止于龍廈鐵路靖城站。全長約206公里，規(guī)劃設站29座，平均站間距約7.36公里，其中最大站間距約16.4公里（翔安機場至廈門東），最小站間距約2.4公里（漳州市行政中心至人民廣場）。近期建設福廈高鐵泉州東站（位于泉州臺商區(qū)）至漳州西湖段，線路長約167.1公里，另建與福廈鐵路連接線約25公里（角美連接線約12公里、晉江連接線約13公里）。
此前的9月14日，省發(fā)改委“福建省城際鐵路建設規(guī)劃調整環(huán)評公眾意見征詢”中公布的近期建設規(guī)劃調整方案為：線路起于福廈高鐵泉州東站，跨洛陽江進入泉州東城區(qū)，經成華南路、坪山路跨晉江進入晉江市，沿機場連接線、和平路至晉江機場，經安海、水頭跨圍頭灣進入廈門翔安機場航站樓，出機場后向西沿S201下穿廈門島東西海域，沿馬青路、翁角路至漳州，經龍海市、圓山新區(qū)進入漳州主城區(qū)，終點止于西湖站。線路全長約167公里。
由此，坊間有傳言稱，R1線取消了泉港、惠安站。此次最新公布的方案，證實這只是傳言，泉港、惠安站并未取消，而是調整為遠期建設規(guī)劃。
和2015年上報國家發(fā)改委批復的方案相比，最新的R1線方案中，最大的變化，一是在角美、晉江建設與福廈鐵路相通的連接線，此或為預留規(guī)劃；二是R1線經過廈門本島。
據悉，我省城際鐵路的規(guī)劃建設，是為了充分發(fā)揮城際軌道交通對協同發(fā)展區(qū)的先導作用，促進福州大都市圈和廈漳泉都市圈發(fā)展，打造軌道上的都市圈，構建綜合交通運輸體系。而R1線串聯了泉州、廈門和漳州三市，是廈漳泉大都市區(qū)城際鐵路主骨架線路，其中，泉州段線路全長約100公里。為了更好對接和建設R1線泉州段，今年6月，泉州已成立軌道交通集團有限公司。
9月25日消息：
近日，有泉州市民在人民網地方領導留言板上咨詢廈漳泉城際鐵路R1線不經過惠安問題，訴求人咨詢?yōu)楹我∠纫?guī)劃好的R1線惠安站點，還有惠岸機場選址問題，希望有關部門要征求一下當地民意。
對于上述問題，福建省信訪局10月19日作出答復：
惠安縣發(fā)展和改革局網友：
您好，歡迎給惠安縣委黃文勝書記留言！您留言反映的“廈漳泉城際鐵路R1線不經過惠安”的事項，惠安縣發(fā)展和改革局進行了調查處理。
1.關于廈漳泉城際鐵路R1線規(guī)劃情況。經向該工程設計單位了解，目前正在進行征求意見的《福建省城際鐵路建設規(guī)劃調整環(huán)評公眾意見征詢》中，R1線建設規(guī)劃調整后一期（近期）擬實施部分為（泉州東站-漳州西湖）段;惠安線工程納入二期（中遠期）規(guī)劃建設工程。
2.關于惠安新機場建設時間相關情況。惠安大港灣機場是規(guī)劃建設泉州新機場的選址之一，目前市縣兩級正積極做好前期向上對接工作，力爭盡快明確選址，推動建設。
9月15日消息：
近日，有泉州市民在人民網地方領導留言板上咨詢廈漳泉城際鐵路R1線調整問題，訴求人咨詢?yōu)楹我∠纫?guī)劃好的R1線的泉港、惠安站點，認為這樣不方便該地區(qū)人民出行，希望有關部門要征求一下當地民意。
對于上述問題，福建省信訪局10月19日作出答復：
據泉州市發(fā)改委調查了解，廈漳泉城際鐵路R1線泉州段原近期建設規(guī)劃起于泉港，經惠安、泉州中心市區(qū)、晉江、南安，進入廈門，目前正在進行環(huán)評公眾意見征詢的近期建設規(guī)劃調整為泉州東站—南安—廈門段，泉港—泉州東站段作為遠期建設內容將適時啟動建設。
您在來信中提到的廈漳泉城際鐵路R1線取消泉港站及惠安站點問題，經核實，廈漳泉城際鐵路R1線泉港站及惠安站并未取消。
點評：
福建省城際鐵路建設規(guī)劃調整于今年9月14日進行公示，福莆寧和廈漳泉均有涉及。此前公示方案出來后受到熱議，對于R1線規(guī)劃起點從泉港調整至泉州東站的問題，尤其讓泉港和惠安網友感到失望。
但是從目前泉州市發(fā)改委的答復來看，泉港站和惠安站并未取消，只是被調整為遠期建設內容。雖說這個遠期就只是遠景，所謂適時啟動建設究竟是何時難以預料。但實際上，R1線本身何時能動工還是一個未解的謎題。在正式動工之前，規(guī)劃總有可能作出新的調整，沒有動工的規(guī)劃其實還只是一張藍圖而已。既然還有大量難題需要攻關，現在對于規(guī)劃站點設置問題沒有必要太過在意。
9月15日消息：
2020年9月14日，福建省發(fā)展和改革委員會網站發(fā)布《福建省城際鐵路建設規(guī)劃調整環(huán)評公眾意見征詢》，擬對福建省城際鐵路建設規(guī)劃方案進行調整。此次調整包括3條線路，分別為莆田-長樂機場城際鐵路（F2線），寧德-長樂機場城際鐵路（F3線），泉州-廈門-漳州（R1線），共計約252.1km。
其中，廈漳泉城際軌道R1線路線調整，與先前的規(guī)劃方案對比有明顯變化：新路線方案起于福廈高鐵泉州東站，不再經過惠安、泉港，線路全長由原來的205.45公里變成了167公里。
▲此前公示的R1線路線
▲調整后的R1線路線
泉州-廈門-漳州（R1線）調整后具體路線：
線路起于福廈高鐵泉州東站，跨洛陽江進入泉州東城區(qū)，經成華南路、坪山路跨晉江進入晉江市，沿機場連接線、和平路至晉江機場，經安海、水頭跨圍頭灣進入廈門翔安機場航站樓，出機場后向西沿S201下穿廈門島東西海域，沿馬青路、翁角路至漳州，經龍海市、圓山新區(qū)進入漳州主城區(qū)，終點止于西湖站。
▲廈漳泉都市區(qū)R1調整后線路方案示意圖（最終方案以批復的為準）
廈漳泉城際軌道R1線，是一條貫穿廈門、漳州和泉州三個城市的鐵路，是廈漳泉大都市區(qū)城際鐵路主骨架線路；按照最新方案，線路全長約167km，建成后將連接廈門、漳州、泉州三大城市中心。
這意味著，今后廈門、泉州、漳州三地市民往來將會更方便。
為更好對接和建設廈漳泉城際軌道R1線泉州段工作，今年6月，泉州已成立軌道交通集團有限公司。
2020年6月28日最新消息：
根據國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網顯示，6月9日，泉州市軌道交通集團有限公司在福建省泉州市工商行政管理局完成注冊成立，注冊資本達30億人民幣，其目的是為了承接廈漳泉城市軌道1號線，不是修建地鐵或者輕軌。
漳泉城際軌道R1線，是一條貫穿廈門、漳州和泉州三個城市的鐵路，是廈漳泉城際軌道交通骨干線路，按照最新方案，線路全長205.45公里，設計時速160公里，建成后將連接廈門、漳州、泉州三大城市中心。
而R1線泉州段起于泉港，經惠安、臺商投資區(qū)、豐澤、晉江、南安再連接至翔安機場，而后穿過廈門市翔安區(qū)、穿東海域進入廈門高崎機場附近設站，再穿西海域到達漳州市。
泉州境內線路長約96.6公里，設站15座。
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